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不过，近期的降价潮着实让刘磊表示有些“吃不消”，因为“两桶油”旗下加油站都在降价，批发端也在施压。“现在中石油、中石化把我们的价格压得很低，‘国六’的批发价压到5500元/吨了，已经没法做了。”但他同时也补充说，“现在地炼之间的竞争压力也非常大，这家不做，总有别家会做。”

在这种情况下，一些地炼企业想要减少对“两桶油”的依赖，转向更多销往民营加油站。然而，降价仍然是绕不开的话题。

一家山东地炼企业销售人员张林对《每日经济新闻》记者表示，炼油厂众多，一些炼厂为了吸引民营加油站而进行降价的情况时有发生。想要参与竞争，开拓市场，往往意味着自己也需要降价。

行业困局：新炼厂投产将加剧产能过剩

目前成品油业内的共识是，产业链上下游主动或被动降价的背后，与国内成品油供过于求、产能过剩分不开。

先从需求上来看，我国成品油消费出现回落。据中国石油经济技术研究院发布的《2016年国内外油气行业发展报告》显示，去年我国石油消费增速放缓，成品油消费**出现回落。

具体为，2016年我国成品油需求增长区间下移，三大油品消费增速全面放缓，汽油仍是拉动国内油品需求增长的主要动力。估计全年成品油表观消费量为3.13亿吨，较上年下降1%，增速较2015年回落6.2个百分点。

而在供给端，石油和化学工业规划院副院长白颐近期表示，若按照我国每年成品油消费量*亿吨、65%的成品油收率和80%的开工率计算，合理配置炼油能力应为6.1亿吨/年。而当前我国现有炼油能力达7.48亿吨/年，相当于过剩1.38亿吨/年，我国炼油行业产能过剩率大约在13% ~18%。即使按照**炼油企业平均开工率83%计算，我国炼油产能也过剩大约1亿吨。

在产能过剩的同时，目前仍有新的炼厂即将投产，而这又将带来更多的新增产能。例如，属于中石油集团的云南石化投产在即，其原油加工能力达到1300万吨/年；再比如，中海油惠州炼厂二期也将于年内投产。

中国石油经济技术研究院炼化研究中心副主任金云发表的署名文章中指出，根据已基本确定投产的项目测算，2020年前我国累计将新增炼油能力1.2亿吨/年，即每年将新增3000万吨/年左右，总炼油能力较少将达到8.7亿吨/年，能力过剩形势严峻。

金云在文章中表示，综合分析，预计到2020年，在充分满足国内需求并尽可能大量出口的情况下，我国炼油能力至少还将过剩1.1亿吨/年。