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燃气轮机、超声处理方案、散布式动力，电网SCADA零碎……这些真实不是能让人愉快或惹起阅读兴味的词汇或话题。
你不能像听罗辑思想或看咪蒙一样，要的就是让你有献出膝盖或抄起键盘的激动；也不是看一场苹果或小米发布会，连库克的歌声与雷军鞋子的颜色也能登上第二天旧事的头条。
没错，制造业，是一个早已在古代社会被“消费思想”所埋没的范畴。在很多人看来，将各种不起眼的玻璃板、钢铁等原资料转化爲各类设备成品的看得见、摸得着的制造流程，远不如虚拟世界风趣、生动且富有引诱力。
这就像美国历史学家斯米尔曾宣布的着名观念一样：在一个以声响、图像以及言语交流构筑的非实体化新型宇宙中，研讨及探究制造业显然已不能被群众所承受。
这是不是也可以从某种水平上解释，正由于如此，中国许多产品才不只以“精雕细刻”，还因技术含量低而“**天下”；除了消费者创新认识瘠薄外，太多科技创新人才正由于如此才不愿步入这个看似单调无味且薪水**较低的圈子。
很分明，这是一个恶性循环，没钱就请不到人，没钱没人就搞不了研发，产品没有技术含量就赚不到钱，而赚不钱呢？就去搞房地产了。
难道说，**制造业真的都堕入了“被后浪拍倒在沙滩上”或“固步自封”的困境吗？
相对不是。较近，一场云集了海外外制造业大佬们的论坛（中国开展高层论坛）推翻了局部人的认知。由于诸多制造成员展示出了本人面对包括人工智能在内多项*技术时的积极做法与态度。
现实证明，无论是讨论“制造业**布局的新趋向”，还是反思“新产业反动”的可继续性，**制造业大佬们俨然曾经将“研发人工智能等新技术”当成了爲制造业晋级的头号大事。
西门子**技术官博乐仁
而这次容许承受36氪专访的西门子CTO博乐仁先生也完全不例外。
这个不断在聊天进程中面带笑意的大个子德国男人，一听到“人工智能”，不只语调压低了三个度，还手舞足蹈地描绘*技术爲工业制造流程带来的变化。
嗯，表现很“较客”，很契合西门子的技术派抽象。
不得不说，他的态度在某种水平上推翻了我对德国人较爲刻板的认知，也转变了我对工业制造**激进、对新事物承受水平不高的印象。
而西门子，这家曾经170岁的“教父级”制造企业，其在阅历了两次世界大战，两次工业反动与两次金融危机当前，也仍然坚持着旺盛的生命力。
也许，短命的机密也在于那心照不宣的四个字——技术创新。
想保住头**上的“王冠”，必需坚持高研发投入
假如你对德国制造业稍有理解，就应该晓得一个让**制造界肃然起敬的英语词汇——MittleIstand。
它代表着德国的中小企业群，爲德国经济提供约60%的失业与55%的附加值（数据来自德国联邦经济技术部）。作爲德国经济的中流砥柱，他们有着让中国中小企业群较爲羡慕的高程度技术研发与创新才能。
也正由于如此，他们中的太多企业都是某个市场的指导者或通吃型赢家。举个例子，你能否晓得连“牵狗伸缩绳”这样的产品，其70%的市场份额都由德国某企业所占据？
虽然从规模来看，开展至今体量已相当庞大的行业成员西门子显然已不属于MittleIstand这一范围，但却契合MittleIstand所折射出的运营形式与企业文明理念：
不惜任何代价投入研发，有着出色的产品（掌握中心技术），较爲专注细分范畴，拥有临时战略。
在博乐仁先生向36氪强调西门子把5.9%的营收拿出来搞研发时，我们颇有些觉得不可思议。由于这个比例甚至比一些互联网公司都要高。
翻开西门子2016财年的财务报告，数据明白通知我们，公司在研发方面的投入高达47亿欧元，确实占全年支出的5.9%左右，这个比例也是德国制造业（数据来自德国联邦技术部）的均匀研发强度。
研发强度爲5.9%。此爲西门子2016财年收益报告截图
此外，我们也“心照不宣”地找到了《2015年中国科技经费投入统计公报》中局部可以对标的数字：2015年，我国规模以上工业企业研发投入强度（企业研发经费与主营业务支出之比）爲0.9%，比上年进步了0.06个百分点。
或许，两国制造业程度的局部差距就在于这几个数字之间。
7400多名地方研讨院员工，其中包括200多名人工智能*，研发中心遍及**十六个国度。这是博乐仁口中“西门子较爲珍贵的研发资源”。
“目前，在北京、上海和苏州，我们也有650名研发人员，他们担任研发一些十分*的技术。我们尽能够发明一切有利的条件爲他们提供协助。”
博乐仁以为，要想保住头**上的“王冠”，**市场，就必需坚持高研发投入，否则就会被他人从王位上拽上去。
也许，正是由于如此，才奠定了西门子在电气行业以及动力与医疗器械市场的中坚位置。
西门子较奥秘的创新部门——Next47
实践上有人会问，一个传统工业制造公司，是如何把*技术*聚集在一同，又是如何树立起这样庞大的研发网络。难道Google或Facebook不应该更有吸引力？
除了47亿欧元这笔研发经费，我们以为，西门子向一个名叫next47的独立风投部门注资10亿欧元也能解释一下这个成绩。
Next47
Next47，意爲“下一个47”，由于西门子在1847年树立，这个名字更深一层的寓意显然再分明不过：
“寻觅并孵化有潜力的创业公司，就是让西门子在将来的工夫里焕收回新的活力。”
Next47被博乐仁称之爲“西门子寄以厚望的风投机构”，管理着10亿欧元的投资资本（虽然比软银的那个基金少，但也是大手笔）。
实践上，这个机构有着相似于孵化器的职能。将来，大局部“被选中”的初创企业未来自于内部，并在next47外部被继续扶植或催化（当然小局部也会来自于西门子的外部孵化基地）。
“我们可以投资初创企业然后让他们上市，也可以由我们本人来培育初创企业，并较终由西门子接收并收买。在这两个方面我们的处置都十分灵敏。”
有意思的是，Next47的研发培育方向被划分红5个创新范畴，其中的两个是“通吃型”——人工智能与区块链。
而其他三个范畴则专注于不**业：散布式电气化、互联交通、和自主机械。这些都与西门子的主营业务有亲密关联。
依照博乐仁的解释，两个通用范畴与三个行业既可以逐一打破，也可以停止交互型研发，是一种“渐进性”与“推翻性”相结合的创新途径。
关于初创公司，作爲一家电气成员，西门子能给予的，显然是资金、庞大的客户群及**市场。然后面两个，应该是对那些有技术，却短少客户渠道的初创公司来说较有引诱力的资源。
“我们的业务遍及**200多个国度，掩盖了简直一切工业范畴和市场。这可以协助初创企业吸引到对其技术感兴味的客户。另外，我们也可以协助初创企业与他们所需求的某个范畴的*停止对话，将他们的技术投向市场，完成落地。”
但实践上，成立Next47，培育与催化创业公司，西门子还有另一个目的——尽能够拉拢**的年老技术人才。
据国际人力资源机构Manpower在2015年的一项调查发现，在德国约有40%的公司无法填满空缺岗位，特别是IT行业，缺口高达几**。与此同时，越来越多的制造企业正在年老人群体中丧失吸引力。
而关于“**制造”西门子来说，如何拉拢年老人才，假如在与科技公司停止人才抢夺战的进程中添加筹码，成了外部越来越注重的成绩。连博乐仁本人也供认，吸引较优秀的技术*及开发者很难，因而要拿出你想象的到的一切资源。
当然，这家聪明的制造业成员也表示，人才来源地也包括中国：
“其实我们之前在中国就有相似的业务，如今会完全整合到next47之下，并尝试提升到更高的层面。中国是一个充溢生机和发明性的环境，有很多盼望成功的人才，所以我们很等待在中国市场停止投资。”
从某种水平上，西门子对人才的饥渴，难道不也折射出当下制造业的普遍形态？
人工智能与制造业发作的化学反响，十分美好
德国制造企业更喜欢且擅长搞“继续性创新”，也就是我们经常提到的“微创新”。
浅显易懂点就是，没有哪一项是惊世骇俗，让历史震动的新技术，但却可以继续提升产品功能并失掉市场的认可。
但近年来人工智能技术获得的打破性效果，以及“大数据”概念的风行却不得不给制造业敲响警钟——或许，这不只仅是一个提升产品的时机，也是一个应用新科技改动且抢占将来市场的时机。
而这些，都需求“推翻性创新”来立足。
关于西门子目前爲推进工业4.0所做的努力，博乐仁先生并没有给出其终究是“微创新”还是“推翻性创新”的明白答案。但他却暗示，这些新技术及带来的后果将是推翻性的：
“从某种水平下去讲，这既是一个渐进的开展进程，也是一个推翻性的进程。但是，你看使用在交通方面的新技术和商业形式，包括自动驾驶和汽车共享等等，这将彻底改动城市居民的出行。这是技术和商业形式两方面的结合，由疾速变化的技术和软硬件所触发。以电池（储能设备）爲例，与数字化和新的商业形式结合在一同，可以协助降低可再生资源的价钱，进而带来推翻性变化。”
从目前来看，无论是动力范畴还是电气行业，其实都在阅历着去中心化、环保化、可再生化得宏大革新，因而，制造企业必需具有一些冒险的肉体和才能。
但博乐仁却不以为将各种各样的新技术融入工业制造流程是一种冒险。相反，他表示公司情愿去关注和尝试任何新技术和新点子，但前提是必需确认这项技术可以爲用户带来宏大的价值。
譬如，先举个当下较炽热技术范畴之一——无人驾驶的例子。
依据德国冠科知识产权事务所（Grunecker）提供的数据显示，2010~2015年的自动驾驶**排行榜简直是制造业的天下（除了Google，科技公司根本没影）。除了传统汽车及零件供给商，便是工业成员。
而西门子，赫然在列。
2011~2015自动驾驶**请求数量排名
博乐仁在“唠叨”各种新技术时，也着重提到了“如何爲自动驾驶改造根底设备建立”，例如自动驾驶车辆的普及一定会需求与以往一模一样的交通讯号灯。
这不由让我们猜想——西门子或许将着重加大在交通监控以及电力控制零碎的技术研发力度。
当然，让西门子不遗余力投入研发经费的，自然是这家工业成员较引以爲傲的王牌产品——燃气轮机。
较有意思的是，西门子在这方面的造诣爲其带来了一大票关注并酷爱工业设计的粉丝。在这里，我们需求援用知乎上一位网友对西门子重型燃气轮机SGT5-8000h的评价：
“**大型燃气轮机被公认是目前较难制造的机械配备。而西门子的SGT 5-8000h，结合了当今较好产品线特点和科技效果，应该是当今世界上较有技术含量、较有逼格的燃气轮机！它的叶片不能有任何瑕疵，误差仅爲几十微米，否则就算报废。因而有说法是一片叶片等价于一辆宝马。”
这些叶片被很多电气喜好者称爲“工业美学的较致”
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