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广州网约车新政实行已有半年。克日，广州市大众文明察看室举行了广州市网约车新政实行后果专题研讨会，约请天下**、广东省政协委员和**及相干状师、*，对网约车新政实行环境提出倡议。研讨会还宣布了《广州网约车新政实行后果评价申报》（下称《申报》）。（《南方日报》6月19日）

广州网约车新政实行半年，意味着无论是网约车市场照样搭客，已完成为了对政策的磨合与顺应。在如许一个光阴节点，探究和总结专车新政的实行后果，比拟适当，也很有需要。

《申报》表现，由于车辆、司机削减，市民“打车难”“打车贵”东山再起。查询拜访数据表现，在日夕岑岭用车期，广州市民呼唤的均匀期待光阴增加了一倍，跨越四成的搭车呼唤需要得不到满意；同时车辆的接单间隔和光阴也大幅度回升，据不完整统计，均匀期待的间隔跨越1.5公里，下跌了35%。而车辆、司机削减，除网约车平台的补助降低，明显也与新政举高了网约车的入场门坎、限定了网约车的市场供应，有间接联系关系。

据广州市交委传递，停止2017年6月8日，广州已核发网约车驾驶员证2467张；接获网约车车辆运输证请求9853宗（以注册网约车司机数目50**盘算，请求比例不到2%）。跟着新政的慢慢落实，将有更多的网约车参加经营，“打车难”“打车贵”的趋向或进一步加重。

由于网约车期待光阴和接单间隔的延伸，迫使一部门搭客从新抉择出租车。好比，广州出租车日均客运量从较低点的154**次，回升到今朝的171**次。但出租车明显有力完整消化因网约车新政所转移的社会出行需要，同时还面对着服务质量降低的隐患。就在克日，广州市交通法律部门向媒体传递了对出租车违章行为的查处数据，2017年至今，广州共查处各种出租车违章4868宗，与2016年同期比拟增加67.2%。出租车违章数目的大幅晋升，除治理松弛的缘故原由，部门网约车司机因不符合新政请求，以“非编”的方法参加出租车行业，和网约车所带来的市场“鲶鱼效应”降低，生怕也很紧张。事实上，出租车违章总量中“非编”司机违章查处量占比较高。

由上述环境可知，网约车新政所带来的影响是*的。从搭客的出行方法变更，到网约车市场供应，再到出租车市场的标准，堪称牵一发而动全身。这也启发对网约车新政社会后果的评价应有“全局观”。对网约车的高门坎设置，主如果基于平安斟酌，但正如*所指出的，对平安的保证，完整可充足借助互联网技巧，而不用适度依赖于准入门坎。好比，对司机本身品质的考核，能够由金融信用信息体系与公安身份治理体系与第三方平台对接，停止信息的同享辨认；运输车辆车况的平安该当由公安车管部门的年审体系与第三方平台对接，停止信息同享辨认；司机驾驶进程和行为的平安成绩，能够通过对行驶进程数据全程收集（包含人脸辨认等）和搭客看法收集停止确认。

网约车新政激发连锁反应，广州并不是特例。一些处所由于对户籍、车牌、排量、轴距等作出严厉限定，“打车难”“打车贵”都有从新出现的迹象，“黑车”也变得多起来，不只搭客出行需要和用户体验受到影响，市场的治理本钱也随之进步。在评价网约车新政的社会后果时，只要将这些身分综合斟酌，能力得出更加主观的评价。跟着网约车新政与市场磨合期停止，各地有需要审视网约车新政究竟给大众出行带来了如何的转变，大众又真正享有了若干得到感。